יום הולדת ינואר 1886 29 נחשבת למכונית של השנה. תאריך זה עומד על פטנט מספר 37435, הוציא בברלין, צ'ארלס Bencu, מי הציע את הרעיון "גז הצוות". המילה "טיולים"אין לפרש באופן צר מדי. כמו נכתב בפטנט, גז ניתן להשיג נפטא או מוצרי נפט אחרים, בפרט של בנזין. הצוות של הבנץ היה פתוח, dvumestnym, שלושה גלגלים. המנוע היה ממוקם בין הגלגלים האחוריים, אשר היו גבוהים יותר חזית.

במקום היגוי קטנה להעיף את הידית. באמצעות שרשרות של תנועה מועבר לסרן האחורי. הצוות של הבנץ מעודן, אבל הסיבה לכך היה המקום הראשון המהנדס רצה להפוך את המכונית קל, כי המנוע היה גם חלש-על שני שלישים של כוח סוס, לא יוכל למשוך את המכונה כבדה. בנץ לקח את חלקי ועיצובים, מפורסם לייצור אופניים. הסיבוב הראשון עם הצוות בנץ נפלה בשנת 1885. נסיונות אלו, שהוא כזכור הסתיים במקרה של התנגשות עם הקיר. בהדרגה הוא הצליח להגדיל את שהועברה נתיב-הראשון הנמצא במרחק מאה מטר, ואז קילומטר. עד האביב הצוות מהירות כבר הגיע 16 קמ ש, אבל הטיול חשף פגמים חדשים ואת חסרונותיו. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את טבע תעשיות.

לדוגמה, בנץ די מהר נטש את הרעיון של תאורה חשמלי מגנטי, כי המברשות של הגנרטור במהלך תנועה על הגשר משתקף ללא הרף, האספקה הנוכחית נחתך. בנץ עצר כלי רכב שהופעל ע"י בטריה. 3 יולי, המכונית הראשונה בעולם הוצג לציבור העיר במנהיים. אם זה נכון, זה יותר כיף. milovalis' אותם. האדם הראשון שהביא את התועלת של המכונית, לאשתו של קארל בנץ-ברט. בבאוגוסט 1888, היא ניצל את העדרו של גברים, לקחה שני sinel, עברה עם הצוות samohodnom Manngejma בפורצהיים, לכל קרובי משפחה. המרחק בין הערים כמאה וחמישים קילומטרים. ברטה עבר מסלול עם משברים מינימלי. זה רק דלק שזה היה צריך לקנות… בבתי מרקחת. באופן מפתיע, רק מאה ק מ בנץ באופן עצמאי במקביל, על הרעיון של הצוות מרסיסים נלחמו עוד גרמנית-גוטליב דיימלר. כמו בנץ, ווהן היה מהנדס, מנהל טכני אפילו המפעל. שנת 1882 שדיימלר נפגש עם מהנדס וילהלם Majbahom. שנה לאחר מכן הם קיבלו פטנט עבור מנוע בעירה פנימית מהר וקל הראשון. אך שלוש שנים מאוחר יותר, בשנת 1886, השנה הם בנו את המכונית הראשונה. אבל בנץ פטנט צוות משלו לפני. יתר על כן, אם להשוות עיצוב בנץ, דיימלר, זה יכול להיות הרבה את השקר בין אותם במשך שנים רבות. מתי בנץ יותר דמוי תלת-אופן, דיימלר היא מכונית טרקטורונים. -דיימלר היה מנוע, כמו בנץ, צילינדר יחיד, אבל יותר חזק-. כמעט 500 סמ ק, היה כוח סוס אחד או יותר עם חישוקים גלגלי ברזל, שני מושבים. המנוע הראשון היה מקורר, אבל בקרוב דיימלר שם מים רדיאטור. כעבור שלוש שנים, דיימלר של Majbahom הקים את החברה "דיימלר Motoren בווריה". בשנת 1889, הם שחררו את המכונה הראשונה עם גלגלי הפלדה ומנוע כמו V טווין. ההישג הזה הוא מוערך ביותר בתערוכת העולם בפריז. הצוות היה dvumestnym, והוא יכול להגיע למהירות של עד 22 ק מ. בכל שעה עגולה. אבל אנא שים לב-כל המכונות האלה יש אין שם! בנץ המכונה הנקראת ' פטנט-העגלה ". דיימלר תחילה בשם ' motorkuche '-' הצוות עם מנוע ". המכשיר השני הוא ' מכונת דיימלר עם גלגלי הפלדה. אגב, באותה שנה כאשר הופיעה בווינה ב הסוחר המשפחה אמיל Elineka הבת. המרצדס (דגש על ההברה השניה), שלה שנקרא בתרגום מספרדית פירושו 'חסד'. ואילו הבת גדלה, אביה נסחפתי מכוניות, בשנת 1893 נפגש עם דיימלר והחברה שלו, אשר כבר קיבלה לתהילה ברחבי העולם. ילינק הפך לקוח קבוע. יתר על כן, הוא בהתחלה לא הייתי מוכר מכוניות, אספן, ובכך גירוי ההתפתחות של המכונה. בשנת 1898 ילינק הורה רכב עם מנוע ארבע-גליל. המכונה הזו, אשר נהג סאם ילינק, השתתפו בעצרת. ולאחר מכן משתתפי העצרת היו אופנה מוזר: אל תהיה תחת שמות בדויים והשמות האמיתי שלהן. ילינק ההנחה מרצדס הכינוי. בן 21 במרץ 1899 ילינק כמו מרצדס מ זכה באחת התחרויות. אז שם זה התבררה קשורה עם המכונה. בשנת 1900, החברה ' דיימלר Motoren בווריה "מפתחת מכונית קונספט חדשה. הוא הופך להיות חזק יותר, נמוך יותר, באופן נרחב יותר. ילינק הייתה כזו תשוקה הורה מיד 550 אלף רכב 36 מטבעות זהב. זה היה רק סכום כסף, הקונה היה להגדיר שני תנאים: מפיקים לו מונופול זכויות torgovanie מכונות החברה "בווריה Motoren דיימלר"ואוסטרו-הונגריה, צרפת, ארצות הברית, ואת השני מכונה חייבת להיקרא כמוך לשער, "מרצדס. החברה הסכימה, מעולם לא התחרטתי על זה. משנת 1902, כותרת זו מוגנת פטנט. מאז 1909, כל המוצרים של חברת "דיימלר" כוכב משולש במעגל. בשל העובדה כי דיימלר מהנדס חשבתי על הקמת מנועי רב תחומי, זה כוכב בקרוב הופיע בכל מקום: במטוסים, אש מכוניות, אוטובוסים, אפילו dirigibles. עם זאת, כל זה קורה בלי דיימלר. בערך בשנת 1893 דרך סכסוכים עם שותפים הוא לקח את החלק שלו וסידר ' בע מ החברה מנוע דיימלר בבריטניה. נכון, ושם הוא היה בקרוב מסוכסכים עם שותפים. עם זאת, מארק "דיימלר" שרד עד עכשיו מכוניות האדיר, מפואר להביא רווח, יגואר, ו נוגעות פורד, למי הוא שייך. במקביל פיתח, תיק-מהנדס. הוא עשה, עם זאת, מנועי, בעיקר עבור מכוניות וספינות. בשנת 1912 בנץ בנה הראשון בגרמניה, המנוע 12-גליל. דרך המלחמה לא יכולתי ללכת מעבר לשלב של פיתוח 18 צילינדרים מנועי, אשר לפתח בכוח סוס כוח 520 לעמוד. המצב הכלכלי העגום הכריחו דיימלר העשרים ולהתאחד בנץ, ו בשנת 1926 פורמלי העמותה הפכה לחברה מסחרית דיימלר-בנץ. ממוזג, סמל כוכב ואת שם סניפים השם דיימלר ו בנץ משלימים. מאמצים משותפים של החברה אחד המובילים המקומות בעולם. בשלהי המאה ה-20, דיימלר-בנץ התמזגה עם האמריקאי נוגעים Shrusler.