מה הם הקהילה המקוונת של עניין? הכל נכון לחלק למידע מועיל ורלבנטי. הכבדות הזו לקח בפורומים. אצילי פורום המפגש הזה של אנשים בכל נושא. . קח למשל השאלה מוטו ציוד. קטנוע לדוגמה, חס וחלילה, כמובן אבל עדיין-? מה אתה עושה, איפה להתחיל תיקון הקטנוע שלך אם אתה אף פעם לא נושאים כגון תיקון קטנועים לא היו מעוניינים שברת? כראוי אתה תלך לאינטרנט כדי למצוא את התשובה לשאלה שלך לגבי התיקון של קטנוע או אופנוע, אבל זה עלה אחד. אבל מה אם האינטרנט הוא לא התשובה לשאלה שלך? אז מה נעשה? טוב, אז יש ללכת בפורום מוטו וליצור הנושא הרצוי ולאחר מכן למצוא אנשים בדיוק מי אתה יכול להגיד או מי כבר מתמודדים עם בעיות אלה. מוטו בפורומים גם מחולקים נושאיות אשר יש לרכב רק על קטנועים, מישהו הקטנועים מקסי, מישהו בנוסף ליטר האופניים ואת לא רואה כלום עבור עצמנו.

לכן, בשאלת הבחירה של אופנוע פורום גם צריך לקיים עם זה בקפדנות. מחפש אופנוע נושא הפורום, אם שברת שאלה קטנוע עדיף לשאול בפורום קטנוע מנהלי, על מנת poluuchit' תשובה הגיונית יותר, לא יישלחו משם. אחד כזה פורומים לדוגמה motokiev.ua יש מוניטין הגדול ביותר בין המשאבים של העוסקים בנושאים דומים. וזה שווה ביקור, אבל למרבה הצער הוא שנאספו אופנוענים רק מושבע. בנושא קטנועים בחוץ וזה קשה לקבל תשובה ברורה. עם העזרה של

תתקשר למשטרה התנועה לאלו של תאונה ולא באשמתי משלהם, חברת הביטוח של העבריין פשטה את הרגל, ישנן שלוש דרכים להשיג כסף עבור האנשים נגרמו או טכנולוגיה. 1. לפנות את SAR (האגודה הרוסית של המבטחים מנוע) ההצהרה. הארגון הזה יש להניח לחובות של חברות הביטוח שנכשלו. דרך ארוכה, אבל הכי אמין. אוסף הפרסומים (הרשימה הוא באתר של SAR-האינטרנט-www.autoins.ru) ניתן לייחס את המשרד SAR או לשלוח בדואר ל: 115093, מוסקבה, UL.

Ljusinovskaja, 27, בניין 3, קומה 4-th. תור ענק Office. כל יום כאן פונים סביב הרכב 200 בבעלי 10 פעמים יותר לפני המשבר. 2. עבור אל חברת הביטוח, אשר אישר את SAR לבצע תשלומים על החובות נעלם מן השוק של חברות ביטוח. יש רק חמישה: 'ביטוח', 'RESO', 'מקס', 'Ingosstrakh', 'ROSNO'. השותפים של החברות שהוזכרו על השמחה של בעלי המכוניות זמינות כמעט בכל הערים של רוסיה.

חלק מהם, עם זאת, מתבקשים ליצור קשר עם ישירות את SAR הראשון ולאחר מכן כבר איתם. אבל העובדים שכנוע קל מורשה חברות לקחת מסמכים לשלם עדיין אפשרי. במיוחד אם הרגע למדת ב SAR, מה בדיוק חברה זו הועברו המסמכים התאונה לבין הלקוח דרך המשרד progorevshej. 3. לתבוע העבריינית של התאונה. אפשרות זו נוח יותר אם העבריין של הנהג-התאונה של מי המכונית הוא הרכוש של כל ארגון הוא אדם משפטי. שימו לב. בכל 3 המקרים, הצעד הראשון לאחר תאונה-שיחה התנועה השוטרים. . זה הם מי עליך לאשר כי אתה לא אשם בתאונה, והם להנפיק תעודה המאשרת את העובדה הזו. העתק מדיניות שעליך לעשות לאחר תאונה ולא באשמתי משלך, לשכור עותק של הפושע OSAGO מדיניות של התאונה ולהבטיח לה נוטריון. אם לפני המבטחים דרשו רק לציין את המספר של פוליסת הביטוח האשמים, ואז עכשיו להעתיק. . זה בטח הדבר הכי קשה… במיוחד כאשר התאונה התרחשה בשעות הלילה או בסופי שבוע, אך עדיין רחוק מן העיר. . ובכן, זה הכרחי ליצור עומס על כל הכוחות שלהם ולשכנע את האשם של מדיניות השכר תאונה לפחות לזמן מה. אחרת, גם את המסמכים ב- רמי וגם חברות מורשה, ולא לפני בית המשפט לא היה מוכן לקבל. שווה נייר נוטריוני מ-300 עד 500 רובל, אבל אתה משלם פיצויים עבור מכונית, אם תצרף קבלה. כמובן, אם אתה מאמין כי החברה הוא האשם התאונה היא חיה ונושמת (ניתן לוודא זאת באמצעות הטלפון מהזירה), אין עותקים אינם נדרשים. לחפש מומחה לעצמי נקודה נוספת דורש עבודת רגלים. אם קודם לכן הנהג הקורבן בשקט רכב בחברת ביטוח התאונה בכביש של עובדי החברה לקבוע את גודל הנזק, עכשיו מומחיות הערכה עצמאית לעשות בעצמך. כאן אתה יכול לראות בשני המקרים. והכי חשוב, הקפד לבדוק את רשיון מארגון איפה החלטת להגיש בקשה הזכות לבצע בדיקה עצמאית של והערכת הנזק. התיאור של הנזק שהמכונה שלך בהכרח צריכה להיות מלווה תמונות, אשר מציגות הכי הרבה נזק נתונים מד המהירות במנוסה, המראה הכללי של המכונית עם לוחיות רישוי. ההליך אינו מסובך ולא מהיר מספיק. הזמן שלוקח את העלות של שחזור המכונות ספירה. זה יכול לקחת עד שלושה ימים. אם הנזק הרבה. המומחים מזכירים כי הם לקחו בחשבון את הנזק מוסתרים כביכול. הסרת שלהם הוא לעתים קרובות שווה יותר חיסול של שקעים ושריטות. עבור בדיקה עצמאית יצטרך המעטפת במוסקבה מ 2500 רובל ומעלה. זה הכל תלוי מידת הנזק. לאחרונה הייתי צריך לשלם מה ציין המומחה עצמאית רובלים 2700: המכשיר ניזוק השאיר הפגוש האחורי ואת אחורי שמאלי שבור אור. אבל הכסף גם יחזור מתי נזקים. לפי קבלות. שימו לב. במסמכים תמצא שני סכום נזק הערכה. אחד עם פחת לחלקי מכוניות פגום, בלעדיה. השני-יותר. העובדה של העניין היא קצת המבטחים לשלם פחות מושפעים הרכב עדיין לחשב בלאי כביכול, למרות אסור לעשות. ביישום לכן לכלול סכום נכבד כדי לקבל תשלום. להפנות לחוק הפדרלי ב- OSAGO. Obozhgis' לא מסוכן עכשיו לקנות מדיניות OSAGO בחברות האלה עדיין לא נמנעו מהם את הרשיונות שלהם אבל הם, כמו שאומרים, חשוד. על פי מקורות מסוימים, הגופים, לנשום בכוחות קטורת, בערך 20. באחרונה SAR רשימת SC לא אמין, שם מסוכן לנקוט מדיניות של 'צד שלישי'. זה פגע חברות כמו 'התקדמות-Neva"SCM 'UralRoss', 'ASOPO', 'מטרופוליס', 'גרניט', 'הכתר', 'Inkasstrah', ' TPSO ביינקה +-Tver '. ההחלטה על שלילת רישיונות של משרדים אלה בקרוב פיס עד כה הם במקום להזהיר לקוחות להתמוטטות ולהתנצל, סחר מדיניות OSAGO בפזיזות. משתדלת שלא סכנת כוויות. היזהרו לינדן רשימת חברות הביטוח נדחתה רשיונות לאחרונה: 'Awest', 'ZSTSK', 'אמון', 'EASK', 'חבר העמים', 'זנית', 'מדיניות', ' אוניברסלי נאמנות-מילואים ', 'שמורת הכללי', 'מקווה', 'Rosmedstrah', 'MTR', 'Genstrahovanie', 'טבע', 'פירמידה', 'כללי', 'SC MRSS', 'נוצר', 'סיור' 'SZSK', 'כלב', 'GSA', ", ' Russobalt לי'. מדיניות רכש ב- SC אלה יפעלו במשך כשנה. תשלומים עבור הנזק שנגרם ללקוחות שלהם, מפצה SAR. אבל רשימה שחורה יהיה צריך לזכור ובעלי רכב שקונים מדיניות OSAGO עכשיו. הענין הוא כי סוכני הביטוח להמשיך להחליף אותם, למרות העובדה כי נשלל רישיון המשרד: sharpers פשוט ליהנות ליהנות מיחס ליהנות הבלבול השולטים בצורות priprjatyvajut חברות ההרוס. ברור כי המדיניות של סיד, ללא תשלום בגינו. אף אחד לא לייצר יהיה לא. שימו לב גם כי בשוק היום עזב 166 ביטוח חברות שמוכרות פריטי מדיניות OSAGO. לפני שנתיים היו כ-1000. תזכורת הכמות המרבית של תשלומים על OSAGO היא 400 אלף רובל. עם זאת, סכום זה מחולק לשני חלקים: פיצויים על הפגיעה הנגרמת על ידי חיים או בריאות, ותכליתם שנגרמו על-ידי המאפיין. התשלום המקסימלי של הפיצוי חיים או בריאות של מספר הקורבנות על OSAGO הוא 240 אלף אבל לא יותר מ 160 אלף רובל לכל נפגע. 160 אלף רובל הולך ותכליתם שנגרמו לרכוש של מספר הקורבנות. אבל אם הנכס שייך לאדם אחד, הוא יקבל 120 אלף רובל היחידה-כלום יותר.

רבים ברכב, בחירת אזעקה של מכונית. לא תמיד אבי קושניר. עם obatnoj תקשורת (ביפר) מנסים למצוא ולבחור את אזעקת המכונית ככל שתוכל עם טווח גדול יותר, avtosignalizacijah על הקופסה היה כתוב 1000 ק מ, ומצד שני אפילו 1500 ק מ כל המרחקים האלה נמדדים איפשהו רחוק בשדה הפרעת רדיו וקווי חשמל, במציאות, לטווח של כל מערכות האזעקה מודרני באזורים עירוניים כ- 300-400 מטר לדוגמה עם 25 בקומת הקרקע למרפסת, זה מוגבל לגודל קטן של הסוללה המשדר מחזיק מפתחות מחזיק מפתחות ותאריך תפוגה. אבל אל תתעצבן, לאוהבי של הקשר ארוכי טווח, יצרנים רבים החלו בייצור ו מכירת רכב אזעקות פונקציה לחבר את מודול GSM. כאשר אתה מחבר את מודול GSM עבור אזעקה אתה מקבל את האפשרות לנהל באופן מלא, לפקח על אזעקה מהטלפון הנייד שלך ולקבל הודעות SMS הודעות על מסיבות ועל תחומי מפעילה התראות רכב בטלפון הנייד שלך בטווח שלו מפעיל רשת GSM כלומר את תמיד מסכנת את עצמך בעמדה כדי לתקשר עם המכונית שלך בכל מקום שאתה נמצא בארץ, בעיר אחרת, או אפילו ב- במדינה אחרת. שליחה וקבלה של הודעות כדי לנהל את הערוץ GSM רכב מערכות אזעקה מתרחשת.

המשרד מספק און ליין באמצעות הפקודות מהצוות שלך טלפון ישירות חיוג או כאשר שליחת הודעות SMS. מופיע או לא מופיע בכל קבוצה אחת אושר על ידי קול או הודעת SMS התגובה בהתאמה. מנטר את מצבו של התראות רכב וקבלת התראות מופעלות אזעקה המכונית הפלישה. לחצן מצוקה העברת אות מהרכב כדי לתכנת מספר טלפון. היכולת להקשיב רכב מדליק ומכבה משטר ההגנה של הרכב נטרול מהיר של התחלה מרחוק של חיישן זעזועים ברמה ראשונית או עיקרית ומצב מנוע מרחוק עצירה (מערכות מנוע התחלה) antiograblenija (מרחוק בקשת מנוע נעילה) המצב הנוכחי של התראות רכב התראה נשלח כאשר האזעקה מופעלת מודול: לחייג את המספרים מחיישנים ואת התראה על פתיחת דלתות, מכסה המנוע, תא המטען, הרכב אינו מותנע הבלם או בלם רגל נלחץ, הרמה המרכזית מופעלות חיישן, נוספים חיישן הקול הרוסי הודעת התראה על פתיחת דלתות, הוד, תא המטען, התנעה, בלם כבוי או הקש על הבלם רגל בקומה הראשית מופעלות חיישן, חיישן נוסף באמצעות התראת SMS הודעה (ג) טקסט רוסי ניתוק את הסוללה או הקטנת מתח הסוללה מתחת לסף מסוים ב- SMS

היום, היישוב קובע כללים מיוחדים. בעיקר במהירות של החיים. אם אתה רוצה להצליח חשוב להיות מסוגלים לבצע מספר רב של מקרים בתוך תקופה קצרה של זמן. זה לא תמיד אפשרות לפתור בעיות ונדרשת הקרוב ביותר בעיר-ומכאן הצורך להיות נייד לנסוע בקלות ברחבי העיר. כתוצאה מכך, יותר ויותר אנשים אוספים כסף על מכוניות שלה, על הרחובות מופיע מספר גדל והולך של מכונות. עבור בני האדם, אשר אינו מכיל זכויות לנהיגה, משימה כבדה ניתן לקרוא בחירה אוטומטית בבית הספר. עוד מידע על אינטל ניתן למצוא באינטרנט.

לניהול יעיל של המכונה הוא חיוני מאוד יעיל למד כיצד ועקרונות בסיסיים נהיגה על רכב, וכן תרגילים מעשיים. צריך לקבל נהיגה של בית הספר היה ממוקם קרוב מאוד בבית או בעבודה: אחרי הכל, אומרים, נהיגה ב- Lyublino עבור דיירי הרחובות הסמוכים הרבה יותר נוח מאשר מכונית ברובע אחרים בבית הספר. מסע מבוזבז בזמן נהיגה בתי ספר, תוכלו לבלות, זול יותר שיטה-an דוגמה היא מחלקה. הרמה של הנהג ברחוב תלוי את חייו ואת חייהם של כל האנשים במכונית. אך ורק מסיבה כזו, לעיתים קרובות הנהיגה באפשרותך להשוות עם הדוקטור, הבחירה של מה שבאמת חשוב לבריאות של המטופל. מציאת ספר ללימודי נהיגה טובה, להיות תראה חוויית נהיגה מורה, כמו גם הערות על המדריך.

אם אתם מעוניינים הנהיגה בבית הספר ב- YUVAO, עדיף להישאר בבית הספר המכונית וניסיון להרים באמת הכי טוב מורים. בדרך כלל זה דורש לפחות 5 שנים של תפקוד בשוק כזה. במילים אחרות, מכן באפשרותך לציין את האחוז של לוחות מוצלחת בחינות במשטרת התנועה נהיגה בוגרי בית הספר. ובאשר פוטנציאל הנהג זה חשוב להרוויח אימון לא רק תיאורטי, אבל, מעל לכל, כישורי הנהיגה המעשי-ישירות בתוך המטרופולין, חשוב להסתכל על המסלולים, אשר מסופק על ידי התנועה. לעיתים קרובות הנהיגה בבית הספר ב Pechatniki משותפים למידה תקופה שני סוגים של ניהול. בתחילה, האימון מתקיים אזור סגור, תשקיפים ואז מיד המקומיים. באותו אופן חשוב כי הנתיב היה דומה לרכב המסלול לבחינה לעבור את המבחן במשטרת התנועה. למד כמה של דקויות מסוג זה, באפשרותך לבחור הרכב לא רק בית ספר שבו תוכל בקלות לתת לעצמך מיומנויות וזה מספיק כדי לעבור את המבחן, אך גם למצוא ניסיון מעשי, אשר מספיק כדי להרגיש טוב באוטו.

יום הולדת ינואר 1886 29 נחשבת למכונית של השנה. תאריך זה עומד על פטנט מספר 37435, הוציא בברלין, צ'ארלס Bencu, מי הציע את הרעיון "גז הצוות". המילה "טיולים"אין לפרש באופן צר מדי. כמו נכתב בפטנט, גז ניתן להשיג נפטא או מוצרי נפט אחרים, בפרט של בנזין. הצוות של הבנץ היה פתוח, dvumestnym, שלושה גלגלים. המנוע היה ממוקם בין הגלגלים האחוריים, אשר היו גבוהים יותר חזית.

במקום היגוי קטנה להעיף את הידית. באמצעות שרשרות של תנועה מועבר לסרן האחורי. הצוות של הבנץ מעודן, אבל הסיבה לכך היה המקום הראשון המהנדס רצה להפוך את המכונית קל, כי המנוע היה גם חלש-על שני שלישים של כוח סוס, לא יוכל למשוך את המכונה כבדה. בנץ לקח את חלקי ועיצובים, מפורסם לייצור אופניים. הסיבוב הראשון עם הצוות בנץ נפלה בשנת 1885. נסיונות אלו, שהוא כזכור הסתיים במקרה של התנגשות עם הקיר. בהדרגה הוא הצליח להגדיל את שהועברה נתיב-הראשון הנמצא במרחק מאה מטר, ואז קילומטר. עד האביב הצוות מהירות כבר הגיע 16 קמ ש, אבל הטיול חשף פגמים חדשים ואת חסרונותיו. בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את טבע תעשיות.

לדוגמה, בנץ די מהר נטש את הרעיון של תאורה חשמלי מגנטי, כי המברשות של הגנרטור במהלך תנועה על הגשר משתקף ללא הרף, האספקה הנוכחית נחתך. בנץ עצר כלי רכב שהופעל ע"י בטריה. 3 יולי, המכונית הראשונה בעולם הוצג לציבור העיר במנהיים. אם זה נכון, זה יותר כיף. milovalis' אותם. האדם הראשון שהביא את התועלת של המכונית, לאשתו של קארל בנץ-ברט. בבאוגוסט 1888, היא ניצל את העדרו של גברים, לקחה שני sinel, עברה עם הצוות samohodnom Manngejma בפורצהיים, לכל קרובי משפחה. המרחק בין הערים כמאה וחמישים קילומטרים. ברטה עבר מסלול עם משברים מינימלי. זה רק דלק שזה היה צריך לקנות… בבתי מרקחת. באופן מפתיע, רק מאה ק מ בנץ באופן עצמאי במקביל, על הרעיון של הצוות מרסיסים נלחמו עוד גרמנית-גוטליב דיימלר. כמו בנץ, ווהן היה מהנדס, מנהל טכני אפילו המפעל. שנת 1882 שדיימלר נפגש עם מהנדס וילהלם Majbahom. שנה לאחר מכן הם קיבלו פטנט עבור מנוע בעירה פנימית מהר וקל הראשון. אך שלוש שנים מאוחר יותר, בשנת 1886, השנה הם בנו את המכונית הראשונה. אבל בנץ פטנט צוות משלו לפני. יתר על כן, אם להשוות עיצוב בנץ, דיימלר, זה יכול להיות הרבה את השקר בין אותם במשך שנים רבות. מתי בנץ יותר דמוי תלת-אופן, דיימלר היא מכונית טרקטורונים. -דיימלר היה מנוע, כמו בנץ, צילינדר יחיד, אבל יותר חזק-. כמעט 500 סמ ק, היה כוח סוס אחד או יותר עם חישוקים גלגלי ברזל, שני מושבים. המנוע הראשון היה מקורר, אבל בקרוב דיימלר שם מים רדיאטור. כעבור שלוש שנים, דיימלר של Majbahom הקים את החברה "דיימלר Motoren בווריה". בשנת 1889, הם שחררו את המכונה הראשונה עם גלגלי הפלדה ומנוע כמו V טווין. ההישג הזה הוא מוערך ביותר בתערוכת העולם בפריז. הצוות היה dvumestnym, והוא יכול להגיע למהירות של עד 22 ק מ. בכל שעה עגולה. אבל אנא שים לב-כל המכונות האלה יש אין שם! בנץ המכונה הנקראת ' פטנט-העגלה ". דיימלר תחילה בשם ' motorkuche '-' הצוות עם מנוע ". המכשיר השני הוא ' מכונת דיימלר עם גלגלי הפלדה. אגב, באותה שנה כאשר הופיעה בווינה ב הסוחר המשפחה אמיל Elineka הבת. המרצדס (דגש על ההברה השניה), שלה שנקרא בתרגום מספרדית פירושו 'חסד'. ואילו הבת גדלה, אביה נסחפתי מכוניות, בשנת 1893 נפגש עם דיימלר והחברה שלו, אשר כבר קיבלה לתהילה ברחבי העולם. ילינק הפך לקוח קבוע. יתר על כן, הוא בהתחלה לא הייתי מוכר מכוניות, אספן, ובכך גירוי ההתפתחות של המכונה. בשנת 1898 ילינק הורה רכב עם מנוע ארבע-גליל. המכונה הזו, אשר נהג סאם ילינק, השתתפו בעצרת. ולאחר מכן משתתפי העצרת היו אופנה מוזר: אל תהיה תחת שמות בדויים והשמות האמיתי שלהן. ילינק ההנחה מרצדס הכינוי. בן 21 במרץ 1899 ילינק כמו מרצדס מ זכה באחת התחרויות. אז שם זה התבררה קשורה עם המכונה. בשנת 1900, החברה ' דיימלר Motoren בווריה "מפתחת מכונית קונספט חדשה. הוא הופך להיות חזק יותר, נמוך יותר, באופן נרחב יותר. ילינק הייתה כזו תשוקה הורה מיד 550 אלף רכב 36 מטבעות זהב. זה היה רק סכום כסף, הקונה היה להגדיר שני תנאים: מפיקים לו מונופול זכויות torgovanie מכונות החברה "בווריה Motoren דיימלר"ואוסטרו-הונגריה, צרפת, ארצות הברית, ואת השני מכונה חייבת להיקרא כמוך לשער, "מרצדס. החברה הסכימה, מעולם לא התחרטתי על זה. משנת 1902, כותרת זו מוגנת פטנט. מאז 1909, כל המוצרים של חברת "דיימלר" כוכב משולש במעגל. בשל העובדה כי דיימלר מהנדס חשבתי על הקמת מנועי רב תחומי, זה כוכב בקרוב הופיע בכל מקום: במטוסים, אש מכוניות, אוטובוסים, אפילו dirigibles. עם זאת, כל זה קורה בלי דיימלר. בערך בשנת 1893 דרך סכסוכים עם שותפים הוא לקח את החלק שלו וסידר ' בע מ החברה מנוע דיימלר בבריטניה. נכון, ושם הוא היה בקרוב מסוכסכים עם שותפים. עם זאת, מארק "דיימלר" שרד עד עכשיו מכוניות האדיר, מפואר להביא רווח, יגואר, ו נוגעות פורד, למי הוא שייך. במקביל פיתח, תיק-מהנדס. הוא עשה, עם זאת, מנועי, בעיקר עבור מכוניות וספינות. בשנת 1912 בנץ בנה הראשון בגרמניה, המנוע 12-גליל. דרך המלחמה לא יכולתי ללכת מעבר לשלב של פיתוח 18 צילינדרים מנועי, אשר לפתח בכוח סוס כוח 520 לעמוד. המצב הכלכלי העגום הכריחו דיימלר העשרים ולהתאחד בנץ, ו בשנת 1926 פורמלי העמותה הפכה לחברה מסחרית דיימלר-בנץ. ממוזג, סמל כוכב ואת שם סניפים השם דיימלר ו בנץ משלימים. מאמצים משותפים של החברה אחד המובילים המקומות בעולם. בשלהי המאה ה-20, דיימלר-בנץ התמזגה עם האמריקאי נוגעים Shrusler.

בחירת הספק אחראי, אשר יבטיחו את הפארק האישי שלכם חלקי חילוף הדרושים מכונות הוא עניין בעל ערך רב. לא סוד כי עבור חברות רבות, זה יכול להיות הפארק הספציפי שלהם רכבים, דהיינו הקושי zavozov בזמן מרכיבים וחלקי חילוף של כל מיני סוגים כאב ראש הגדול ביותר. לחפש חברה אשר יבטיח התעבורה של רכיבים, ישירות מהיצרן בנוסף, אצל מזל מקורית המחירים זולים. עם זאת, הם אומרים כי כל אחד מאיתנו הוא מחברם של האושר שלו. מזל מסתבר מספר החלטות לוגי.

גרסה זו היא השותף בחירה חכמה. במקרה של אם אתה מעוניין בחלקים KAMAZ סמארה, הדבר הראשון, יותר פשוט לבקש רמז באינטרנט. ישירות כאן במספרים גדולים יהיה ייצג את החברות הבאות, אשר מסוגלים להציע מגוון רחב של חלקים מן היצרן נותן לך היכולת לחשב מחיר מביא החלקים הדרושים ופריטים אחרים באזור מסוים. כמו כן, מתייחס ליכולת של הרשת העולמית, באפשרותך לנווט על ידי התעריפים פלח שוק. כל המחירים משתנים הרבה בארגונים שונים. לפעמים זה קורה בגלל שורה ארוכה של נציגים, כל אחד מהם מספק הקו המתוכנן של הסחורה בנוסף ובברכתו. חלקי חילוף KAMAZ יכול לגדול משמעותית במחירים, לפעמים-50 אחוז.

מסיבה זו, לדידו, מוביל את עליית המחירים של השירותים של החברה, אשר הופך להיות הבעלים של הטכנולוגיה, זה סוג של פתרון לבעיה לפחות רווחי. תצטרך לחפש שיטות אחרות, הכי טוב-go ישירות לנציגי המסוגלים לעבוד עם הארגון. מסירות ישירות של רכיבים בכל מקרה באופן משמעותי יותר רווחי מעבר לאינטראקציה עם המציע שירות מתחמי. מצד שני, סוג סיכום שונה לקנות חלקי חילוף KAMAZ בדיוק מספיק יכול לעיתים קרובות לפגוש. והנה בעל ערך לאתר את מקומו של ייצור של חלקים מסוימים. כך, על רכבים ספציפיים באפשרותך להחיל רכיבים ספציפיים, לדוגמה, תוצרת סין. הם נמוכים בהרבה של עלות, עם זאת, איכות נחות המקוריים. רמת איכות האישור של עבודה ארוכה של ציי רכב שלך. לפיכך על ההיבט של רמת איכות כדי לנסות להציל. ואם אתה מבין כי רכב ממוצע חלפים KAMAZ הגשר יכול להיות המחיר הממוצע ולאחר מכן בחר פרטים עלתה באופן משמעותי פחות, ולכן, למעשה בדיוק לגנות את עצמם כדי חלקי חילוף משומשים. עם זאת, זה לעתים קרובות לא ב עניין הקונה-שימוש חלקי חילוף. זה יכול להוביל בלוקים שלמות שמיש vyhozhdeniju מואצת. במקום שמירה יהיה ניכר אפילו יותר כסף להוצאות. כרגע, המצב משבר עולמי, כגון פסולת עצמם אסור. הרבה יותר טוב קודם כל לבחור חלקים חדשים, האם מצמד או ציר. בגירסה זו של ציי רכב שלך יוכלו בנאמנות מגיע לך עשרות שנים.

כרגע הרכב הופך להיות למעשה חלק בלתי נפרד של חיינו. זה, כלי רכב, ביצוע עצמאי בעל רכב עירוני, יוקרה, ואת נתיב העצמאות של מתקנים בודדים בכל תנוחה. ו, כמובן, אוטומטי דורשים תשומת לב מיוחדת ופיקוח, אשר מרוכזים לא רק טכני תחזוקה ותיקון קבוע, אלא גם בקבוע ההגנה עשויה להיות מובטח כתוצאה מכך ביטוח רכב. אפשרויות ביטוח שונות, בכוח או מרצון לספק הזדמנות למנוע מפגעים שונים אשר לי כוח לחכות על הדרך מנהל התקן כלשהו. ו, שימת דגש על cmtpl, ניתן בקלות לקבוע את היתרון של סיום החוזה של ביטוח. בפרט, אם הסיכונים כדי להיכלל בחוזה ביטוח, אתה אמיתי.

פתח בכביש אחד החוקים החשובים ביותר הוא שלטון טיפש d-דאי שלוש. כלומר, בעת ובעונה אחת את נהג מקצועי ביותר אשר יום מעל ההגה במשך שנים רבות לא יכול לדעת להיפטר בבעיה שנוצרה על-ידי שמירה או רכב לא מנוסים המאהב. במקרה כזה, קסקו מלא יכול להיות פתרון אמיתי כמעט כל התפקידים הקשים. ואם חובה סיום החוזה הביטוח יכול לעזור בתאונה ולאחר מכן מלא autocasco תספק הזדמנות כדי למנוע הרבה הוצאות שונות עבור התיקון. וזה נכון לגבי שני תיקון אוטומטי, נפגע על ידי תנועה תקרית ה ל אותה מידה, אומר, carapnutogo או מקומט במגרש החנייה.

באופן טבעי, ביטוח, ביטוח במיוחד על רצונם הבעלים דורש בחירה מודעת. אבל זו קבלה ההחלטה בהחלט יהיה מוצדק. בפרט, זה נכון לגבי תושבי הערים הגדולות, שם מאוד מופצות לא רק מצבים טיפוסים פליליים, תוספת ומספר של מכונות יום אחרי יום גדל באופן בלעדי. עבור הנהג עירוני OSAGO, קסקו הוא למעשה החלטה רגילה, אשר מאפשר לך להעביר אחריות אישית והוצאות עבור לתקן את הרכב לא צפוי עם שלהם הכתפיים שלו על כתפיו של ארגון ביטוח. כדאי לזכור כי אם הביטוח MTPL מהווה ביטוח אחריות אזרחית, הביטוח עשוי לכסות כמעט את כל האפשר מגוון סיבוכים יכולים להתעורר עם הרכב, האמונה מן להתמוטטות שלו עקב תאונה, ומסתיימת חטיפת המשאית. ומעדיף ביטוח רכב, רכב הבעלים מקבל אישי בשלום ובבטחה.

בניית מערכת CRM יכולים להרשות לעצמם למעשה כדי לייעל את המכירות. אבל זו גישה פרויקט כזה מנקודת המבט של הגישה תהליך יישום ה-CRM. שום דבר לא יקרה "על פייק, "היא תהליך מורכב ומפרך. למרות הקידום של הפתרונות הללו כדי למשוך לקוחות חדשים, מערכת CRM, שנועד בעיקר כדי לעבוד ביעילות עם לקוחות קיימים. וכפי בפועל, זה פשוט כלי חיוני המכירות צלב הבאים. בהתבסס על שנים של ניסיון מעשי, ניסינו לזהות את המאפיינים העיקריים שהיו צריכים שיווק הצעה מה יהיה הצלחה הלקוח.

תכונות אלה כוללות התגלמות של ערעורים, עתוי והתחשבות ניסיון קודם עם הלקוח. אנחנו לא אתאר את כל תיאור של מאפיינים אלה ויישומן מכירות פעיל על ידי מערכת ה-CRM, שכן היא תוארה שוב ושוב באתר שלנו. ננסה לסכם. עם הגישה הנכונה CRM מערכת צריכים להיות מסוגלים להציע ללקוחות מעניין רק לו להציע ערוצי נוח. אתה לא יכול "דואר זבל" כל לקוח המציע כי לקח אותו אל ראשו לאחר הפגישה הבאה של המשווק. באותו זמן, הערכת איכות "השירות" הצעות ישירות ללקוח יהיה תלוי הרלוונטיות ואת השלמות של המידע של הלקוח לחברה.

תיארנו דוגמאות של החיסכון בעת ??שימוש CRM הבנק הצליח לייעל את השימוש שונים תקשורת ערוצים לעשות את זה לטובת לקוחותיה. דוגמה הוא די משמעותי, אבל זה היה נחשב המצב שונה במקצת. לקוחות שנטלו הלוואה מהבנק "חייב" קשר מעת לעת עם הבנק עבור החזר ההלוואה, כלומר הם כמו בנק חייב, לפחות עד להחזר ההלוואה והריבית. במקרה של הצלב או כל המכירות הבאות של החברה אין יתרונות. היא כבר לא יכולה להכתיב את התנאים, אז אתה עדיין צריך לחשוב על ההעדפות והצרכים של הלקוח. כפי שמראה הניסיון, גם אופטימיזציה של החברה טלפוניים עצמו לא יכול לספק רמה גבוהה של מכירות, כמו גם גיוס מרכז מפעילי לא רק את היכולת לדבר בטלפון כמו שצריך, אתה צריך גישה למידע נוסף על המוצרים, היסטוריה, יחסים עם לקוחות, וכו ' מקרה לדוגמה בנושא זה ניתנת בתפקיד, "למה בבנק השימוש במערכת ה-CRM? "…

זה נפוץ בתיק שלנו יש יותר מפרויקט שנזכור עם טעם רע בפה, אתרי אינטרנט שנועד להיכשל על ידי חוסר שיתוף פעולה של הלקוח או פרויקט איבד את התשואה הצפויה על ידי עיכובים הזמינות של אספקה ??לוגיסטית. חוסר עקביות הסיבות את ההחלטה, אומר כי חברות רבות להראות יחס של אדישות משתף פעולה לתכנון אופטימלי האינטרנט שלהם, מה שמוביל לחוסר רציפות הייצור של אותו לעתים קרובות צמצום רמות של רווחיות עבור היזם. הסיבה לגישה זו נראית הגיונית, כי לקוח לתצוגה כגון יחס של רשלנות נגד האינטרסים שלהם, כמובן יודע כי חוסר שיתוף הפעולה תיצור עיכובים בהקמת האתר. ישנן סיבות רבות מדוע לקוח כדי להציג הוראה יעילה של מידע כדי לפתח את האתר שלך, ביניהם אפשר להזכיר את הפעולות הבאות: חוסר ארגון פנימי של מידע כה חברות אין לי מושג מדויק של המידע שהם רוצים להציג באתר האינטרנט שלך, זה קורה לפעמים שאין להם גרסה נכונה ומעודכנת של המידע שהם רוצים להציג, גרימת עיכוב במתן התוכן הסופי . זאת מבלי לקחת בחשבון כי גם לספק את הטקסטים, הם חייבים להיות ערוכים כראוי במצגת אינטרנט, אחריות מואצלת למפתח שגוי.

מחסור מעקב ברור כי מנהלי או מנהיגים לא יהיה לך זמן לתת המתאים מעקב את תהליך משלוח מידע, הרבה פחות ביקורת על שלמותה, לכן משימה זו צריך להיות מוקצה מההתחלה עובד עם זמינות גדולה יותר של זמן והוא אחראי באופן מלא לניטור ההתקדמות של עגילים ההחלטות מעט להילקח במהלך התפתחותו. מחסור AUTO מחויבות ייאמן, אבל נכון! אינטרנט פרויקטים רבים בפיתוח ניסיון האדישות של אותו שלהם הבעלים, כי החלטתם יש דימוי האינטרנט כבר מונע עבור מעורפל מאוד לא הוכחו, וכתוצאה מכך חוסר אמונה בשיתוף פעולה שלהם, לא מצפה להרבה, ולכן לא מונעים לעבוד יחד כדי לבנות אתר חזק ויעיל תוכן. הערכה נמוכה מדי של הטבות כאשר לקוח הופך את ההחלטה יש לך אתר אינטרנט או לעצב מחדש את הקיים שלך, זה יכול להיות מבוסס על מטרות מוגבל מאוד, החל רק לשאוף יש נוכחות האינטרנט של החברה ביישן, נאיבי לצפות לחכות אלפי כניסות רק בשביל לשים את זה באינטרנט. הבורות של היתרונות הגדולים הוא בדרך כלל פעמים רבות הגורם המפתח של אדישות של הלקוח, באה לידי ביטוי כישלונה לעבוד בצורה אופטימלית לפיתוח פרויקט האינטרנט אותו. הסיבות להימנעות המצב הזה עלול לחשוב כי רק לקוחות יושפעו עיכוב או בינוניות כי הושלמה על ידי האתר, אבל לא, כמו מפתח מושפע גם ישירות על ידי בצורה תקינה להביא את הפרויקט. הנה כמה השלכות אפשריות: אנו מסתכנים הקטנת הרווחיות של הפרויקט, תוצר של עיכוב מוביל לחוסר שיתוף פעולה. אנו נחשפים לנו דין וחשבון על אי עמידה במועד האספקה ??(מנתק אחריותך בלבד) יכול בסופו של דבר לפיתוח אתר אינטרנט עם ייצור איכותי להלן טיפים הסטנדרטים שלנו להתגבר על חוסר שיתוף פעולה טוב, עכשיו מושג ברור לגבי הסיכונים גמר אם ניכשל שיתוף פעולה הרצויה על ידי הלקוח, ברור שאנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו להיות מתנשאת להראות כי היחס, אבל אנחנו לא יכולים להפסיד, דיפלומטיה כבוד ומקצועיות להיטות שלנו כדי לקבל שיתוף פעולה מהיר ויעיל שלה.

הנה כמה טיפים אנו ממליצים להימנע עמדות משתף פעולה ארוכה על ידי הלקוח: טיפ # 1-קח שליטה על דרישות נתונים זה יסייע לנו מסמך שאנו מכנים "צרכי המידע בדו"ח" זה יאפשר לנו להציג רשימה כתובה פורמלית של דרישות לפיתוח הפרוייקט בהתאם לזמן המתוכנן, משמש רשימת לסמן את התאריכים שבהם אנחנו מקבלים מידע ולהראות ברור כל הפערים הלידה. טיפ # 2 – תכנון מראש פעילויות המפתח תמיד מספר פעילויות זה נבון לתכנן כראוי בעיקר בגלל משמעותו בשלבים מסוימים של פיתוח הפרויקט, למשל, הפעלות תצלומים, ראיונות עם עובדים או דירקטורים של החברה, פגישות טכניקות מפתח, וכן הלאה. כל הפעילויות הללו דורשות מידה מסוימת של הארגון על ידי החברה ותכנון שגוי לעתים קרובות יכול לגרום לנו עיכובים רציניים תהליך ההרכבה שלנו של האתר. טיפ # 3 – שאל מישהו לעקוב פורמלית כאמור, אין זה הולם מנהל או הבוס לקחת אחריות על מעקב על סיוע של מידע הוא למעשה אחד הגורמים השכיחים ביותר של עיכוב במשלוח שלה, כך מן הפגישה הרשמית הראשונה כנותני עלינו להתעקש על העובדה של כמה נוח להיות אדם אחר כדי לפקח ולנטר הלוגיסטיקה של בניית האתר. חלק מן היתרונות של העובד האחראי על ניטור הם: אנחנו יכולים לכתוב או להתקשר בכל פעם שאתה שואל את זה בלי להרגיש אי נוחות, כי זה תפקידם. אנו מאפשרים סנכרון יעיל של צרכי מידע מצטיינים יכולים לשאול את כל הפרטים שצריכים להיות אידיאלי מינימלי הוא מתווך במשימות תקשורת עם יחידות עסקיות אחרות עוזר לנו לשמור על הבעלים הנוכחי על מצב הפרויקט אנו מספקים הספקות שלנו במהירות להזיז אותם, מאכיל את החלטותיהם וההופעות של הפרויקט (לזכור שאנחנו לא מסוגלים לעמוד בכל הזמנים שאתה רוצה איתם) טיפ # 4 – איור של הנכון לעתים קרובות יתרונות יכולים להילחם כראוי הלקוח אדישות מדגימה את היתרונות של אתר אינטרנט בנוי כהלכה. אנו דו"ח האינטרנט שלה יכול להיות כלי של תמהיל השיווק שלך, זה יכול להיות אפשרות מוצלחת כדי ליצור הזדמנויות עסקיות חדשות, ואיך זה תורם רבות ליצירת הזהות התאגידית של החברה. כמובן שעלינו להיזהר לא להעמיס אחריות החדש לא מכוסה בהצעה ראשונית, הכוונה היא רק כדי לעודד אותך לתת את שיתוף הפעולה הטוב ביותר האפשרי. טיפ # 5 – זכרו את התאריך מאוד המסירה של הפרויקט הוא לא לחץ מיותר, אלא משמעת עצמית כדי לענות על פי המתוכנן, אם אנו חשים שיש דברים לא הולכים כמו שצריך, אתה לא יותר מאשר מהלך שלנו דאגה או אחריות שהוקצו לאותו לקוח בפגישה, הדבר החשוב כאן הוא פרויקט דאגה לגיטימית שלנו למפגש המועד פיתוח האתר. טיפ # 6 – קבע פגישות סדירות עם הבעלים לא צריך בעיוורון להסתמך על שיקול דעתו של אחריות שהוקצה או אחרים הקשורים לפרויקט, עלינו להיות בטוחים שאנחנו על המסלול הנכון וכי הבעלים הלקוח הודיע ??כראוי החלטות הם נלקחים. ישנן מספר נקודות אתה חייב לדעת רשמים ממקור ראשון של הלקוח, הנה כמה דוגמאות: אם אתה מרוצה הגרף כוונה לתת לאתר אם אתה מסכים עם השימוש בתמונות מסוימות אם אתה מסכים עם ההרכב ואת המבנה התוכן כל פרויקט על מנת לקבל מפתח משלה, המשימה שלך היא לא לזלזל בהחלטה של ??הלקוח הבעלים, מכיוון שהדבר עלול לגרום לכם אי נוחות או עיכוב רציני בכך לחשוב מחדש על דברים שאני לא השתכנע. המבקשים לדעת את דעתם על נקודה עיצוב ספציפיים נותן לנו את האפשרות להגן על הגישה שלנו בזמן ובמקרים רבים הלקוח מעריכה ומקדמת בברכה אחד הוא חיפש לפני לאשרר החלטה. המפתח הוא מניעת כמעט תמיד נתקלים במצבים הלקוח לא משתף פעולה, ולכן אנחנו צריכים להיות בבית אופקים הימנעות שהגישה ישפיע על ביצועים טובים של העבודה שלנו ועל כך אנו חייבים להסתמך על בזמן פעולה כדי למנוע את זה, כי אני גילו כי מנסה לשנות את הפרויקט בינוני גישה הופך נוח מאוד רע עבור האינטרסים שלנו. אז המפתח הוא מניעה. ".

כיצד למדוד את הסדק מתחת לדלתות פלדה dver.Ustanovka בעייתי, הדורש ניסיון וכישורים ספציפיים. עם זאת, אם אתה מחליט להתקין את הדלת עצמך, אתה צריך להכיר סט של חוקים. הדבר הראשון שמתחיל את ההתקנה של כל דלת – זה פער המדידה. קח סרט מדידה, עט או עיפרון ונייר לרשום את תוצאות החישובים. ראשית, למדוד את רוחב הפתח.

עדיף לעשות את זה הרצפה, מצד אחד מדידה נוספת בוצעה בצורה אופקית. על מדרון בצד של הפתח יש למדוד גובה שלו ולהקליט את התוצאות. עבור חדר סטנדרטי ייפתח רוחב הוא מ 800 מ"מ ל 900 מ"מ וגובה של כ – 2070 מ"מ, לפעמים 2100-2300 מ"מ. אבל הממדים וכתוצאה מכך הם לא בגודל שאתה צריך עלה. כדי לקבוע את הגודל שלה צריך להיות סדרה של חישובים.

קח את רוחבו הממוצע של הפתיחה – 900 מ"מ. של מספר זה יש לנכות את רוחב משקוף הדלת (בדרך כלל זה 30 מ"מ) כפול שתיים (בצד ימין ושמאל של התיבה): 900-25 * 2 = 850. סיבוב תוצאה לכפולה הקרובה ביותר של 100 מספרים קטנים. בדוגמה זו, יהיה 800 מ"מ. מ"מ 50 הנותרים ישמשו תהליך אישורים עבור ההתקנה. כדי לחשב את גובה עלה כי צריך גם ליישם את הערך הממוצע – 2,070 מ"מ. לפיכך, מ"מ 2070-25 מ"מ (רוחב התיבה לעיל), מינוס 20 מ"מ פערים טכנולוגיים – שווה 2030 מ"מ. מעוגל כמו רוחב, עבור סכום כולל של 2,000 מ"מ. לפיכך, עלה הדלת נדרשת במקרה זה, צריך להיות בגודל של 800 מ"מ עד 2000 מ"מ. בנוסף, כדאי לשים לב למצב של סקס בחדר שבו יותקנו דלתות פלדה עם דלתות MDF מצופה אבקה או. אם אין כיסוי ועניבה, אז אתה צריך לקבוע כיצד לעלות אחרי רמה אפס של רצפת ההרכבה הסופית, ולשקול את המספר הזה, כאשר חישוב הגובה של הפתח. לאחר מכן, בחר מסגרת דלת מתאימה, למדוד את עובי הקירות של החדר. עבור מדידות באמצעות מחוגה. וגם לעבוד שתי שורות או לוחות שיש מצורף צדדים שונים של אותו קיר, כך הקצוות שלהם היו בפתח. המרחק ביניהם הוא עובי הקיר. רוחב משקוף הדלת יש לבחור קרוב ככל האפשר לרוחב הקיר. אל תשכח לקחת בחשבון את מצב הקירות: עובי עלול להגביר בשל לפתרון, או אריחי חיפוי לוחות, וכו 'אז אתה יכול ללכת בבטחה לקנות יחידת הדלת. בעת ביצוע בחירה, אל תשכח כי מפיק כל אחד מהם מספק הקונקורדנציה של הפתחים לוחות הסטנדרטי שלה הדלת. אם החברה שבחרת אין מוצר שמתאים לגודל שלך, לא למהר לייצר מחוייט הדלת. זה יעלה לך הרבה יקר. אתה יכול למצוא את הדלת לחסום קצת יותר קטן, ואת ההבדל חבוי בנבכי הטכנולוגיה במהלך ההתקנה. אבל לזכור כי הדלת שירת בנאמנות את ארוך, זה דורש התקנה מקצועית. מסכים, קונה יקר האליטה מתכת דלתות איכות, אין זה נבון לשמור על ההתקנה שלהם. על אחת כמה וכמה עם החיסכון יהיה זניח. מתוך טיפול לא נכון או דלת אנאלפביתים, ולהתקין יכול "סיפור", זה יהיה גרוע ציוץ ו הסגירה. אחרי הכל, אם יום אחד אתה לא יכול לפתוח את המנעול בגלל עיוות או דפורמציה של העלה את משקוף הדלת, ולאחר מכן החזק על מפתן הבית או המשרד יכול להיות ארוך למדי הזמן. לכן, עדיף להפקיד אותו מקצוע.

למה אני משחק את שוק המניות? מה מונע ממני? איך המצב הנפשי שלי התוצאה של המשחק? האיש הוא לא מוכן לזה או סכומים אחרים של כסף שהוא יכול לנצח. לכן, הוא מתרגש, ונרגש המדינה, אין תפיסה ברורה של עצמם או להחליף או את התהליך עצמו. זה פשוט היא התפוצצות של רגשות, לא הרשה לעצמו להקליט מה שקורה, פזיזה ולעשות עסקאות, רוצה למהר לשוק. וכיוון וקנינו מניות מסוימים, רואים שהשוק ירד, הוא אחוז דיבוק של פחד. הוא מוכר את המניות בהפסד, שבו מניות הנסחרות זמן כבר הרבה יותר גבוה מאשר את אותם פריטים שבהם הוא נמכר.

וגם, בתקווה כי אחרי כל מה שהוא תופס הן מזל טוב, הוא שוב לקנות מניות בנקודה הגבוהה ביותר, והמחירים זוחל למטה. כמו כן, לא צריך יחסים עם כסף. אתה לא אמור להיות שום קשר איתו. אין לך זכות לאינטרס כלשהו. אתה לא חייב להיות מוכן לחלוק נסחר במגמת עלייה או ירידה, רק בגלל שאתה משחק כדי להגדיל או נפילה.

הגורם הראשון – הריבית מחלקתיים (לא את התעשייה, שכן הייצור של סוג אחד של מוצרים מפוזרים לעתים קרובות על פני תריסר או יותר משרדי וסוכנויות). מה זה? לרוב הריבית, רחוק האינטרסים של המדינה (הוא מסתכל עליהם עם מחלקתי מגדל פעמון), לבין האינטרסים של המפעלים הכפופים. לכן ברוב המקרים יש להסיר (אך לא להגדיל, כפי שהוצע בטיוטה המעבר עלות חשבונאות משרדי כולו), כדי לשנות את תפקיד ואת הפונקציות של משרדי ומחלקות כי הם תורמים את האינטרסים האמיתיים של הסכם המדינה ארגוניים, ולא לעכב את התהליך הזה על ידי הצגת ארגונים מראה שווא, עיוות אינטרס מחלקתי של המדינה, ולא הגנה על המדינה של נטיות תלות מצד עסקים. ישנם מספר נושאים שצריכים לקבל שיקול בהקשר זה, אך ללא קשר לשאלה אם אנו מדגישים פעם וחשוב יותר, צורות של בעלות – מודל משפטי קשה זה, אשר לבדו יכול להפוך את החברה לחברה מרגיש אחראי לתוצאות העבודה שלהם ולגרום להם לוותר על "עלות" שיטות של ניהול, לרוץ מה ההתקדמות המדעית והטכנולוגית החדשה, ולא סירוב התחייבות מהם. אמצעים חצי צפויים להתגבר על המחסומים חזקה משרד הסתתר מפני הלחץ של חברות הצרכן כפוף, רגילים לחיים שקטים קצבת המדינה. "פוליטיקה – האמנות של האפשרי" – משפט זה שייך, כך נראה, טלךן, החלים לחלוטין המדיניות הכלכלית. האם זה הגיוני לתלות את התווית של "רכוש ציבורי" ב מקוטעת, לא מושלם מאוד, אפילו בסטנדרטים מודרניים, כוחות הייצור לאחור בחקלאות חקלאות, בנייה, ועוד רבים, למרבה הצער, התעשיות ובעיקר באמצעים אלימים כדי להתאים את כוחות הייצור תחת הביטוי הפוליטי מאולץ? כוחות הייצור, כאשר הם להפוך את הטבע שלהם מגעיל יכול להתנגד רק אחד לרשותם דרך – הם מסרבים לפעול ובמקום להביא השפעה מועילה נזק. אם אתה מנסה יחד פטיש מסמר, לצפות אצבעות זה יכול להיות רק הצילה וציפורניים שבורות. הנוהג הכריחו אותנו לקחת קורס על חיזוק עצמאותה של מפעלים, וזה הסימן המובהק ביותר של כישלון ניסיונות שלנו מנוהל כרכוש ציבורי אחד, לשים את הרעיון הזה למציאות הכלכלית פוליטית. החיים הם קורעים זה סוג של נזק ועל אידיאולוגיה, ופיתוח כלכלי. זה שוב מוכיח לנו כי הרעיון הפוליטי הזה שורד רק כאשר היא מוצדקת מבחינה כלכלית. רוב כוחות הייצור שלנו עדיין לא הגיעו לבשלות הנדרשת רכוש ציבורי, המשימה שלנו – אין למהר לתלות אותנו בסיסמאות נעימה תוויות, אבל לנסות כמה שיותר מהר כדי לפתח את כוחות הייצור במידה כזו שהם עצמם אמרו לנו.

אבל אם לכמה קטגוריות של הצרכנים צורך מיוחד, המותאם לצרכים הצרים שלהם מידע או שירותי ייעוץ, לא יהיה פשע אם הם על בסיס שיתוף פעולה או בכל דרך אחרת לסדר את השירות הזה רק לעצמם. נהגנו לבקר את הקפיטליזם – ואחריו קרל מרקס ב טיעוניו. אבל מרקס היתה משימה מוגדרת היטב על חסרונות של הקפיטליזם להראות את הדרך עבור מערכת כלכלית חדשה, חסרי ליקויים. אבל הוא פתר את הבעיה, ולפני לנו זה לא שווה את זה. עכשיו תן לנו לזכור את זכות היסטורית של הקפיטליזם על כל השלבים הקודמים בהתפתחותה של התרבות האנושית: הוא, הקפיטליזם הביא את קודם כל המעלות של אדם זה עובד, זה להחליף את כל מערכות הפצה אחרות הציגה דרך מהפכנית לחלוקת העבודה. וגם במונחים של הון – יוסיף את הקורא. כן, במונחים של הון – הן אובייקטיבית העבודה "מת". ותראו את ההישגים האלה זהה של הקפיטליזם במונחים של תצורות שקדמו לה. ופתאום יש את האידיאולוגיה של הקפיטליזם – שלילת כל הטבה על זכויות הפרט שנתן לו הלידה, עם הכרה בצורך כל אדם להשיג את כל הטוב בחיים רק על ידי המאמצים שלו, עם הרעיון של עושר כמדינה, השיגה עבודה המאמצים של האדם, אך לא מובטח לו משלו בעמדה גבוהה בחברה. עבור האדונים אשר מורגלים לחשוב על עושר של תכונה קבועה של המצב, עצם האפשרות של מקום מגוריו – אם לא במפורש להתמודד עם הכפל ירש מצב – נראה היה בהלם את כל היסודות. בעבר, המלך נחשב זה חובתו לתמוך אחוזות האצולה עניים ומתנות של ארץ חדשה. הקפיטליזם ביטל את השיטה של ??פרסים אלה, בטלות כמו ועבדות. עכשיו אדון פיאודלי לשעבר, שאיבד את הונו, מצא את עצמו בתחתית של החברה, ולהיפך, קרקע לשעבר, באמצעות שנינות שלו razvorotlivostyu יכול לטפס לרמה הגבוה ביותר של הסולם החברתי. על זו נקודת מפנה היסטורית הפצה בהתאם הבירה נראה צורה של חלוקת עבודה על פי: אחרי הכל, הקפיטליסטית היא לא רק לקצור את rewards של עושר, כפי שהם עקורים לאדון הפיאודלי, ארגן ייצור, זה השקיעו את הכסף שלהם "בעסק", במוצרים תעשייתיים, אשר עדיין היה למכור, במחירים יכסה את העלויות. לבסוף, הוא סיכן את ההון שלו: במקרה של פעולות הכושל שלו הוא יכול לאבד את עושרם לרדת לשורות ההמונים העניים. Minions לשעבר של עושר – סרני – הדאגות האלה לא יודע, והשוואתן עם הפעילות הקדחתנית של מעמד בורגני חדש, ניתן להסיק כי שלהם גמול עבדו החוצה: בצורה של תשלום עבור המאמצים הארגוניים שלהם, את הלוח "לסיכון", ולבסוף, בצורה של תשלום עבור "התנזרות" (כי הם לא really've נלקח על הונו, והכניסו אותו "במקרה").